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Step6：｜D1 三義瘋狂購 ｜苗栗．桐花季

97.05.29（四）
MOS
金榜麵店
橄欖樹
高雄交流道 - （到MOS買早餐上路） - 泰安服務區 - 三義交流道 - 垂坤肉鬆店 - （中餐：金榜麵店） - 九鼎軒 / 桐花村 - 經苗51線綠色隧道 - 苗49線龍騰斷橋 - 挑柴古道 - 素手浣花 / 勝興車站 - 四月雪小徑 / 挑炭古道 - （晚餐：橄欖樹） - 夜宿：橄欖樹戶外休閒山莊

 

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STOP1 - 垂坤肉鬆店 Time：

資料來源：三義鄉公所

 

STOP2 - 金榜麵店 Time：

資料來源：三義鄉公所

 

STOP3 - 九鼎軒 / 桐花村 Time：

資料來源：三義鄉公所

 

STOP4 - 龍騰斷橋 Time：
被譽為「台灣鐵路藝術極品」的龍騰斷橋建於90年前時，原來的橋樑構成是由磚拱、鋼鈑梁和鋼桁梁分段構成。橫跨在景山溪支流龍騰溪深谷上，氣勢萬千。可惜在民國24年（1935）4月21日的關刀山大地震中嚴重損毀不堪修復。

現今，我們還可看到北端的6個及南端的4個橋墩遺蹟，不論是從斷橋半殘拱口望新橋或是依傍著斷橋的滿山油桐花，都是鐵道攝影的最佳景點。

民國88年9月21日再度遭受九二一大地震的無情摧殘，由北端算起第5橋墩半殘拱口2次被震斷，龍騰斷橋除了深具古樸之美外，也是經歷二次大地震的活見證。

文建會已委由內政部營建署規劃在此地設置「九二一震災紀念物」，三義鄉公所也積極爭取古蹟保存。目前與勝興車站並列為舊山線二大熱門旅遊景點。

資料來源：三義鄉公所

 

STOP5 - 勝興車站 Time：
◎歷史：
勝興站位於縱貫線基隆起點164.6公里，建於民國前5年（明治40）4月，原名「十六份信號場」，昭和5年（1930）4月1日改為驛，在今站場斜坡上，舊名「十六份」尚約可見。光復後本地隸屬勝興村，遂於民國47年2月10日起改名為勝興站，站房初時僅為一信號場，亦即現今所稱的號誌站，專以辦理列車交會運轉業務。嗣後應地方需求於民國19年4月起辦理客貨運輸。當時貨運業務甚為繁忙，遠自大湖出產之木炭、香茅油、柑橘、桃李等山產皆由本站輸出。後因公路開通，貨物改公路運輸致貨源短缺，自民國72起停辦貨運，專辦客運。民國87年03月23日晚上9點10分車次167最後一班南下列車停靠後，新舊山線完成切換，舊山線縱此畫下完美句點。看火車的日子只能留下記憶了。

◎勝興站最特殊的地方：
．台鐵最高點：
台鐵的最高點，站內豎立有建於民國48年1月之「台灣鐵路最高點」、「海拔402,326公尺」紀念碑。

．山線上下行列車會頻繁之處：
勝興站北距三義5公里，南離泰安8.6公里，因此成為山線上下行列車交會的重要關卡，雖然只是一個「三等」小站卻經常出現同時三列火車鬧烘烘地擠在站內，與站外寂靜的景象形成有趣對比。

．特殊站房造型：
傳說因勝興站處於關刀山麓，被九座形似虎頭的山頭包圍，建在虎穴中的勝興站乃在柱頭上特別設計了八卦和尖矛等造型，屋簷飾板也作成鋸齒狀，期望以堅硬的兵器來破九虎，都是為了「鎮站避邪」。當然這只是傳說，但其特殊的建築結構在於這座日式木造站房，樑柱銜接完全不用鐵釘，雖歷經90餘年寒暑尚能原貌呈現，是台灣老式車站之典範，山線中最具歷史文化保存價值的車站。

現在到勝興車站的遊客卻多了一份緬懷，停駛後列車不再來，反而多了新人拍攝婚紗的懷舊場景，越野車手馳聘的新天地，還有三五成群的遊客走進隧道探險的新風貌。擁有多項第一的勝興站，在各方的關愛下已於88年4月16日經苗栗縣政府公告為「縣定古蹟」，至此深富歷史與觀光資源的文物得以保存。

復古的勝興小車站，車站旁販售著與車票很相似的大明信片（30元 / 張，含郵），店內的小姐像售票員般坐在一旁。可以買張寄給自己喔～娜娜@三義紀念戳章

資料來源：娜娜＊角落遇到愛
三義鄉公所

 

STOP6 - 橄欖樹 Time：

資料來源：娜娜＊角落遇到愛
三義鄉公所


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